Appendix D - Degraded Modes Quick Reference

Приложение D: Degraded modes quick reference (сокращённый перечень действий при отказах)

Отказ 1 двигателя во время разбега (до V1): Прекращение взлёта. ТВС поставить нейтрально, торможение (колёса + реверс исправных). Остановиться, освободить полосу.
Отказ 1 двигателя после V1: Продолжать взлёт. Автоматика компенсирует рыскание. Набрать высоту не менее 400 ft, убрать шасси, на скорости ≥V2 убирать закрылки. Круг и посадка. (Checklists: ENG FAIL - Identify, Thrust set MAX on remaining, monitor yaw.)
Отказ 2 двигателей (1 борт) в полёте: Автоматика удерживает крен, возможно вручную помочь. Немедленный заход на посадку. Посадочная конфигурация - закрылки 20° (не полные), скорость увеличена +20 kts. При касании - осторожно реверс, чтобы не развернуло. Возможно применение торм. парашютов.
Отказ привода сопла: Если заклинило ≠0° и вызывает значительный момент - подумать об отключении данного двигателя (топливо Cutoff), т.к. несимметричная тяга более опасна. Если мелкое отклонение - продолжать полёт, режимы не менять резко. Посадка - как с отказ. двигателем (если отключили) или с асимметрией (держать педаль).
Отказ обоих каналов FCC: Переключиться на Direct Control (управление без ограничений). Действовать очень плавно - самолёт чувствителен. Ограничить манёвры, держать скорость ≥1.3 Vs. Посадка - вручную, без автотротла (контролировать скорость самим). ТВС при возможности не трогать (или вручную синхронно все, если надо).
Отказ гидросистемы (тормоза): Использовать аварийный тормоз (аккумулятор давления) - на R4X реализован электронасосом, или выпустить тормозные парашюты. ТВС-реверс в помощь. Если скорость высокая - ни в коем случае не пытаться свернуть с полосы, удерживать по центру до полной остановки.
Незапланированный переход в сваливание: (например, потеря Air Data) - сразу добавить тяги, опустить нос (TVC можно вниз для доп. подъёма, но осторожно). Избегать резких отклонений рулей, дать самолёту разогнаться. После выхода - стабилизировать и садиться как можно скорее.